🎋 Wymiana Termostatu Ford Focus Mk2 1.6 16V

Kúpte si TESNENIE TERMOSTATU náhradné diely pre FORD Focus Mk2 Hatchback DA_, HCP, DP (01.2009 - 07.2011) 2.5 RS 305 HP 2521 ccm » Motor katalóg náhradných dielov Online ⚒️ po celý deň ⏩ ⏩ Tesnenie termostatu: ☑️ kúpte si položky kompatibilné s vašim autom FORD Focus Mk2 Hatchback (DA_, HCP, DP) 1.6 TDCi nafta 109 KS / 80 kW (G8DA) 07.2004-09.2012 – vysoká kvalita za atraktívne ceny. ☑️ Tesnenie termostatu pre vaše vozidlo za nízke ceny v našom online obchode Producent części. Ford OE. 180, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 186,00 zł z dostawą. Produkt: POMPA PALIWA FORD FOCUS MK2 06R 1,6TDCI. kup do 17:00 - dostawa w poniedziałek. dodaj do koszyka. Went for a mk4 1.6 diesel econetic Mondeo. MPG is a big issue for me. It only has 135,000 km (84,000 miles) on the clock. My wife has been driving a similar one for 2 years and has 225,000 km (140,000 miles) on the clock now without any big issues (yet !!!), so my reasoning is I'd get a few years out of my one - plus I got the Titanium spec which is a big step up from a mk2 Focus !!! Registrován: 18.01.2010 21:23. Re: Termostat-výměna. od Ondra Holý » 25.01.2010 08:32. Z toho plyne, že termostat asi pracuje dobře a je to obecná vlastnost tohoto motoru. Budu to i nadále sledovat a pokud by došlo ke zhoršení stavu, tak termostat vyměním. Ford Focus II kombi, 1,6 TDCi, 66 kW, šedá metalíza, r.v. 2005. Pojedeš hladce máme AKCE ️ Nabídky Těsnění termostatu pro FORD Fiesta Mk2 Hatchback (FBD) 1987 nabízí náš internetový obchod ️ Nabízíme velký sortiment všech Těsnění termostatu Ford Fiesta Mk2, druhů autodoplňků a náhradních dílů How to remove battery on Ford Focus Mk2 1.6 TDCI 2008-2011 in 6 simple steps. See more Ford products at the best prices HERE: https://amzn.to/2C7r657See Cool TERMOSTAT do FORD FOCUS III MK3 1.5 1.6 II MK2 1.6. od. Super Sprzedawcy. Pasuje do Wiele modeli TERMOSTAT OBUDOWA TERMOSTATU FORD MONDEO S-MAX GALAXY EcoBoost 2. The model ford focus is produced by ford between 1998 and 2020. Ilustrowana instrukcja krok po kroku:wymiana antena ford focus mk2.pdf. Source: www.youtube.com. Step 47 secure the stabilizer link on the suspension strut.use a drive socket #15.use a torque wrench.tighten. YFNp. 09-01-2015, 19:18 #1 hurey Termostat - wymiana Witam Przejrzałem już dziesiątki tematów związanych z termostatem. Posiadam 100KM HB benzyna Bryka strasznie długo się rozgrzewa, zauważyłem że proces ten powinien trwać około 2-3km, jeden z użytkowników napisał że przy -20st C, rozgrzanie trwało około 5km. U mnie natomiast rozgrzewa się strasznie długo około 10km, jak nie lepiej. Prawdopodobnie będę wymieniał termostat. Słyszałem, że do mojego modelu są 3 różne termostaty, czy po VIN w dobrym sklepie z częściami są w stanie mi odpowiedzieć jaki termostat mam zakupić, czy dopiero po wyjęciu będę miał konkretną informację. Ostatnio edytowane przez hurey ; 09-01-2015 o 19:26 09-01-2015, 20:25 #2 ford::specialist Imię: Mariusz Zarejestrowany: 11-12-2011 Skąd: Dobre Miasto Model: focus II FL Silnik: benzyna Rocznik: 2008 Postów: 0 Odp: Termostat - wymiana Po vin w ASO lub sklepie z częściami do Fordów dobiora prawidłowy. Hurtownie typu Inter Cars, Auto Land nie koniecznie 09-01-2015, 20:35 #3 hurey Odp: Termostat - wymiana No właśnie miałem na myśli inter cars, ASO wykluczam ze względu na koszty, znasz może jakiś sklep internetowy w którym otrzymam stosowną pomoc? 09-01-2015, 21:34 #4 ford::specialist Imię: Mariusz Zarejestrowany: 11-12-2011 Skąd: Dobre Miasto Model: focus II FL Silnik: benzyna Rocznik: 2008 Postów: 0 Odp: Termostat - wymiana A sprawdziłeś że już jesteś na nie? Przynajmniej masz gwarancję ze będzie pasowało. W necie jest kilka sklepów Najprawdopodobniej termostat do Twojego auta w ASO kosztuje ok 70 zeta. To dużo? Nie no w IC pewnie będzie za 30-40 Ostatnio edytowane przez majek32 ; 09-01-2015 o 21:37 09-01-2015, 22:07 #5 ford::advanced Zarejestrowany: 14-08-2013 Model: Focus MK2 FL Silnik: TDCi Rocznik: 2010 Postów: 465 Ja ostatnio do swojego tdci kupilem termostat z uszczelka za 50 zl 10-01-2015, 07:51 #6 ford::specialist Zarejestrowany: 10-03-2004 Skąd: Włocławek Model: Focus C-Max Gold Silnik: Duratorq-TDCi (136PS) - DW10 Rocznik: Postów: 775 Odp: Termostat - wymiana [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 55zł Warto dodatkowo napisać do nich i dopytać czy na pewno pasuje. Pozdrawiam __________________ Focus C-Max TDCI - 2004' Machine Silver Metalik Sufit jednego człowieka to podłoga innego. Raj głupca to piekło mędrca 10-01-2015, 12:50 #7 ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 15-04-2011 Skąd: Braniewo Model: Focus MK II FL kombi Gold X Silnik: 16V Ti-VCT Rocznik: 2008 Postów: 124 Odp: Termostat - wymiana Podaj VIN - podam ci namiar na termostat napewno dedykowany do Twojego 10-01-2015, 16:52 #8 ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 15-04-2011 Skąd: Braniewo Model: Focus MK II FL kombi Gold X Silnik: 16V Ti-VCT Rocznik: 2008 Postów: 124 Odp: Termostat - wymiana Do twojego modelu dedykowane sa 2 termostaty : 1. 4M5G-8575-YA o temp. otwarcia 74 stopnie 2. 4M5G-8575-ZA o temp. otwarcia 82 stopnie Ten drugi jest kompatybilny z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] termostatem , suma sumarum wystepujacym również w silnikach Ti-VCT od roku 2008. Pozdrawiam. 10-01-2015, 18:10 #9 hurey Odp: Termostat - wymiana Serdeczne dzięki za przekazane informacje. Jeszcze jedno pytanie przychodzi mi do głowy. W Polsce powinno się kupić taki, który temperaturę otwarcia ma 74 czy 82 stopnie?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 10-01-2015, 18:22 #10 ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 15-04-2011 Skąd: Braniewo Model: Focus MK II FL kombi Gold X Silnik: 16V Ti-VCT Rocznik: 2008 Postów: 124 Odp: Termostat - wymiana Moim zdaniem 82 stopnie , ale to już w sumie zalezy od użyszkodnika fokozaura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. POSIADAM BARDZO DUŻO CZĘŚCI DO TEGO MODELU ZARÓWNO BLACHARSKICH JAK I MECHANICZNYCH!!! REGULAMIN: 1. Nie jesteś pewien nie kupuj. 2. Upewnij się, że dana część pasuje do twojego samochodu. 3. Pieniądze za towar zwracamy na konto. 4. Nie odbieramy paczek za pobraniem które nie były zamawiane. 5. Do każdej paczki dołączany jest paragon (lub na życzenie klienta faktura) który jest podstawą gwarancji i reklamacji. 6. Czytaj uważnie opis aukcji. 7. Każda część jest objęta gwarancją rozruchową. 8. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy diagnostyczne i nie fachowy montaż części. 9. Towar zamówiony do godziny 12 wysyłamy tego samego dnia. 10. Zastrzegamy sobie prawo do opóźnienia wysyłki z przyczyn losowych. 11. Kupujący na swój koszt odsyła przedmiot na Kupując na naszych aukcjach akceptujesz regulamin Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! pawelek11287 11 Mar 2014 21:52 15729 #1 11 Mar 2014 21:52 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #1 11 Mar 2014 21:52 Witam, posiadam forda focusa mk1, zetec 2000r. w zeszłym roku zaczął się przegrzewać gdy odpuściły upały. Wymieniłem termostat(działo się to samo), chłodnicę (bez efektu), pompę wody, rozrząd, czujnik temperatury w głowicy i dalej się grzał, ale tylko przy prędkości ok 90 i powyżej, więc poluzowałem owy czujnik. Było dobrze, gdy kilka dni temu zaczęło się dziać to samo przy prędkości ok 90-100km\h temp osiąga ponad 108 st. C w trybie serwisowym, wskazówka od temperatury wychyla się ponad tą prędkość również, osiągając ok 3\4 zakresu po czym zdjęcie nogi z gazu przywraca po kilku sekundach odczyt na połowę podziałki. Proszę o pomoc #2 11 Mar 2014 22:28 wujko666 wujko666 Level 12 #2 11 Mar 2014 22:28 Kolego może poszła uszczelka pod głowicą, zrób test na obecność spalin w układzie chłodzenia no chyba że głowica strzeliła #3 11 Mar 2014 22:40 Robert888111 Robert888111 Level 14 #3 11 Mar 2014 22:40 Co dzieje sie na postoju? Wentylator sie wlacza? Co podczas jazdy w miescie, z mniejsza predkoscia? Szukalbym raczej problemow w elektryka. Kable przy czujniku, albo problem w zegarach. #4 12 Mar 2014 20:01 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #4 12 Mar 2014 20:01 Dziś jadąc do pracy ok 6 rano przy temp ok 4 st C na trasie temp trzymała się w granicach 103-108 st. (trasa ok 40 km) na kilku ostatnich km podniosła się do 113- 117 st. i nastąpiło wychylenie wskazówki od temperatury. Po wrzuceniu na luz po kilku sekundach spadło znów do 108. Jadąc po południu ok. 12 st. C temp osiągnęła co najwyżej 105st. Po mieście temp. dochodzi do ok 103 st. C, po zatrzymaniu (światła) spada do 96, wentylator załącza się w każdym przypadku na 98 st. C. po przyjechaniu do domu po trasie wąż wlotowy do chłodnicy letni, wylot zimny, od nagrzewnicy również tylko ciepłe ale nie gorące temp 102 st. wentylatory kręcą jak szalone. po chwili temp 95 st. C na 98 wentylatory wyłączone węże zaczynają się robić do chłodnicy gorący z chłodnicy ciepły, nagrzewnicy ciepłe, węże nie są twarde a po odkręceniu korka wlewu płynu chłodniczego delikatny krótkotrwały syk. Czy czujnik może być walnięty może oszukuje na trasie? uszczelka pod głowicą? Czy jeszcze inna przyczyna? Dodano po 42 [minuty]: W sobotę podjadę do mechanika na test zaw. spalin, kable być może, ale dlaczego przez całą zimę było dobrze, kiedyś sprawdzałem temp utrzymywała się do 98 st. C do momentu w którym wentylatory się załączają, zauważyłem na dniach również, że nie leci tak ciepłe powietrze jak kiedyś na kabinę, przynajmniej takie mam wrażenie co było by objawem uszczelki? #5 12 Mar 2014 20:02 henryk1a henryk1a Level 10 #5 12 Mar 2014 20:02 Jeśli termostat otwiera a otwiera sprawdzałeś temperaturę węży, wentylator załącza, nie puchną przewody nie wyrzuca płynu przez korek zbiorniczka to napewno nie uszczelka głowicy myślę że ewidentna wina elektryki , czujnik lub wskażnik. Czasem piny nie łączą . #6 12 Mar 2014 20:12 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #6 12 Mar 2014 20:12 Czujnik temperatury był zamontowany jesienią też w podobnej temperaturze i wtedy nic to też nie dało, dopiero poluzowanie go skutkowało obniżeniem temperatury. Czy po takim czasie doszło by do uszkodzenia czujnika? kolego henryk1a jakie kable masz na myśli? Czy zakłócać mogły by kable od świec? dochodzi do bezpośredniego styku między nimi, sprawdzić chyba nie ma opcji, jedynie wymienić. Wtyczkę już poprawiałem na czujniku, bo myślałem, że poprzez drgania się wkręcił w głowicę #7 12 Mar 2014 23:39 pumapall pumapall Level 9 #7 12 Mar 2014 23:39 Mozesz sprawdzic syfon pompy olejowej. jest tam sitko i rureczka. lepiej zeby to chodzilo poprawnie. Pozdrawiam #8 12 Mar 2014 23:45 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #8 12 Mar 2014 23:45 Syfon pompy olejowej kolego? Możesz trochę bliżej namierzyć gdzie się ewentualnie znajduje? #9 12 Mar 2014 23:53 jokersmile55 jokersmile55 Level 13 #9 12 Mar 2014 23:53 Zwykle w misce olejowej #10 13 Mar 2014 08:56 krzysiek zg krzysiek zg Level 14 #10 13 Mar 2014 08:56 sprawdź cienkie wężyki od układu chłodzenia te które idą do zbiorniczka wyrównawczego , albo w zbiorniczku cienki króciec , albo na wężyku jest zaworek zwrotny czasami się zawieszają i robią takie dziwne rzeczy #11 14 Mar 2014 19:47 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #11 14 Mar 2014 19:47 Zamówiłem kable do świec może boschowskie będą lepsze? może to zakłócenia jak dojdą i założę to na pewno podzielę się spostrzeżeniami... #12 16 Mar 2014 10:10 willy102 willy102 Level 15 #12 16 Mar 2014 10:10 Witam Jak na moje doświadczenie z Focusem to raczej czujnik. U mnie było podobnie. Przy dłuższej jeździe z prędkością powyżej 120 wskazówka wędrowała pod czerwone pole i po chwili spadała na środek (tak w kółko co 30sek.). Po jakimś czasie często włączały mi się wentylatory pomimo że nie było powodów ku temu. Moja rada to niech kolega sprawdzi sobie jaką temperaturę pokaże komputer rano na zimnym silniku, przed odpaleniem. Podgląd można zrobić na zegarach wchodząc w tryb serwisowy: Jeżeli będzie absurdalna to raczej czujnik. Jeżeli będzie jak otoczenia to wcale nie oznacza, że czujnik jest dobry bo może on oszukiwać w wyższym zakresie temp. (tak było u mnie) Gdyby kolega się zdecydował na wymianę to nowy czujnik najlepiej wkręcić palcami (nawet nie do oporu) ponieważ wkręcając kluczem łatwo go uszkodzić (zmiażdżyć!). Co do letniego powietrza z nawiewu to ma to pewnie związek z nadmiernym chłodzeniem silnika (wentylatory ciągle pracują). Ps. gdyby fizycznie się tak przegrzewał jak wskazuje wskaźnik temperatury to już dawno by coś poszło w silniku. #13 17 Mar 2014 22:38 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #13 17 Mar 2014 22:38 Zrobię tak jak kolega wymienię czujnik, mimo różnych temperatur zawsze wskazuje na początku 0 później wskazuje dobrze do ok 90 st. zatrzymuje się na chwilę i zaczyna znów narastać do ok 105- 108 st C już tak chyba 3 tys. km po 4-5 km wentylatory szaleją tak podają mieszankę schłodzonego powietrza, zamontuję i napiszę czy przyniosło rezultat Dodano po 1 [sekundy]: Zrobię tak jak kolega wymienię czujnik, mimo różnych temperatur zawsze wskazuje na początku 0 później wskazuje dobrze do ok 90 st. zatrzymuje się na chwilę i zaczyna znów narastać do ok 105- 108 st C już tak chyba 3 tys. km po 4-5 km wentylatory szaleją tak podają mieszankę schłodzonego powietrza, zamontuję i napiszę czy przyniosło rezultat #14 17 Mar 2014 23:10 Greg_ref Greg_ref Level 10 #14 17 Mar 2014 23:10 Ja bym jednak stawiał na uszczelkę pod głowicą. Miałem ostatnio podobny problem (Focus I ZETEC Silnik przegrzewał się przy jeździe powyżej 90km/h np pod górkę. Okazało się ze to uszczelka. Po wymianie jak ręką odjął. #15 18 Mar 2014 21:59 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #15 18 Mar 2014 21:59 Wymieniłem dziś czujnik temperatury i przy trasie ok 10 km temp nie przekroczyła 102 st., choć w większości trasy była na poziomie 100/99 st. C jutro jadę w dłuższą trasę i zobaczę co się będzie działo... #16 19 Mar 2014 18:01 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #16 19 Mar 2014 18:01 Podczas jazdy w dłuższej trasie temperatura narastała od -2? dla mnie dziwne przy +10 na zewnątrz, do 89 zatrzymała się na chwilę i dalej narastała do 103 st. w porywach do 105. Po przyjechaniu na miejsce do chłodnicy gorący z chłodnicy zimny wąż nie twarde, delikatny syk przy odkręceniu korka. Jak przyjdą kable podzielę się spostrzeżeniami. Nie wiem czy dobrze myślę, ale czujnik źle działający pokazuje podwyższoną temperaturę załącza wentylatory co ochładza wodę i przymyka termostat, a jeśli wyciągnąć w skrajnym przypadku zrobić mały otwór w termostacie? próbował ktoś? #17 19 Mar 2014 22:48 wujko666 wujko666 Level 12 #17 19 Mar 2014 22:48 ciekawy temat, miałem w poniedziałek mazdę 2 z silnikiem forda 1,25 miała te same objawy ale tam ewidentnie padła uszczelka pod głowicą, po wymianie auto ma normalne temperaturę bez żadnych efektów ubocznych. Dodano po 4 [minuty]: pawelek11287 wrote: Podczas jazdy w dłuższej trasie temperatura narastała od -2? dla mnie dziwne przy +10 na zewnątrz, do 89 zatrzymała się na chwilę i dalej narastała do 103 st. w porywach do 105. Po przyjechaniu na miejsce do chłodnicy gorący z chłodnicy zimny wąż nie twarde, delikatny syk przy odkręceniu korka. Jak przyjdą kable podzielę się spostrzeżeniami. Nie wiem czy dobrze myślę, ale czujnik źle działający pokazuje podwyższoną temperaturę załącza wentylatory co ochładza wodę i przymyka termostat, a jeśli wyciągnąć w skrajnym przypadku zrobić mały otwór w termostacie? próbował ktoś? robiłem ten tamat w escortcie mk6 nic to nie dało ale tam był inny problem, badziewna pompa wody z wirnikiem z tworzywa, a propo może tam jest taki sam problem. #18 23 Mar 2014 15:22 willy102 willy102 Level 15 #18 23 Mar 2014 15:22 Dziwna sprawa z tymi odczytami temperatury. Może sterownik jest uszkodzony albo coś z wiązkami. Zanim kolega poniesie kolejne koszty warto sprawdzić złącze wiązki w komorze silnika do której podłączony jest czujnik. Może coś zaśniedziało. Kolejna sprawa to czy w samochodzie jest instalacja LPG? Jeżeli tak to trzeba sprawdzić czy parownik jest dobrze wpięty w obieg chłodzenia. Bywa że przy błędnym wpięciu płyn chłodniczy po schłodzeniu w parowniku zamyka termostat i dochodzi do skoku temperatury. Dobrze by było gdyby kolega dysponował jakimś termometrem z sondą tak żeby sondę umieścić na bloku obok czujnika temperatury i posmarować np. pastą termoprzewodzącą i porównać odczyty podczas jazdy. Gdyby kolega robił test z termometrem to przewód od sondy trzeba tak umieścić żeby nie odtykał do przewodów zapłonowych żeby w razie przebicia nie uszkodzić termometru lub nie zostać porażonym. Może warto też wyciągnąć termostat i sprawdzić w gorącej wodzie czy się dobrze otwiera wiem, że kolega go wymieniał ale zdarzają się nowe od razu uszkodzone. Nie jestem pewny jak w Focusie, ale czasami dziwne rzeczy się dzieją z chłodzeniem jak przycina się zaworek w korku do płynu chłodniczego. #19 24 Apr 2014 21:56 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #19 24 Apr 2014 21:56 Przepraszam kolegów, że długo się nie odzywałem, ale sprawdziłem chyba cały układ jeszcze raz, w foczce jest LPG, z tym, że przed założeniem też czasem tak się działo, na instalacji przejechałem ok 5 tys km. Okazuje się, że chłodnica drożna, sprawdzana uszczelka( zaw. CO2 w obiegu wody), termostat otwiera prawidłowo, węże nie twarde anie nie ma w zbiorniczku ciśnienia przy odkręceniu lekki syk. Po wyjęciu termostatu temp na mieście ok 80-90st. trasa ok 70 st., więc stwierdziłem, że termostat za póżno się otwiera i ot to cały problem, jutro jadę do serwisu po termostat 74 a nie jak do tej pory 82 st i zobaczę czy jest poprawa, podejrzewam, że różnicz 8 st. otwarcia termostatu może być tą różnicą, przez którą moja foczka się grzeje, jeśli i to nie pomoże zrobię jej bajpas o którym już w poprzednim temacie grzania foki doczytałem, tj. dwa trójnikai i kawał węża łączący wylot z chłodnicy i nagrzewnicę, podobno pomaga, wolę tą opcję niż ściągać niepotrzebnie głowę co nic pewnie by nie zmieniło. #20 24 Apr 2014 22:09 Mychatel Mychatel Level 15 #20 24 Apr 2014 22:09 Jest taki program "Będziesz pan zadowolony". Był podobny problem pokazany i okazało się, że po prostu panel z zegarami był walnięty i to cały problem Podmień na inny u kogoś i zobacz co się będzie dziać. A jeśli to nie to, bo mówisz, że fizycznie się grzeje to spuść płyn chłodniczy i zobacz każdy wąż osobno czy nie jest czymś zatkany. I czy chłodnica nie ma pogiętych raszek i czy nie jest zawalona kurzem i komarami Jak tak to przeczyść ją z kompresora. Najlepsze są najprostsze rozwiązania ;D #21 30 Apr 2014 21:28 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #21 30 Apr 2014 21:28 Dzięki za radę, za chwilę dojdę do zegarów, bez termostatu ok 60-70st na trasie, założyłem termostat o mniejszej temp otwarcia tj. 74 st. i dzieje się to samo temperatura jaką wskazuje komputer wynosi ok 102-107st,. na trasie wentylatory kręcą jak głupie, a węże ledwo letnie każdy ze "speców" stawia na uszczelkę pod głową, ale dla mnie dziwne że nie puchną węże i nie ma ciśnienia i nie przyniósł rezultatu test na obecność spalin... #22 05 May 2014 02:05 Mychatel Mychatel Level 15 #22 05 May 2014 02:05 A masz na 100% sprawną pompę wody ? #23 14 Jul 2014 22:26 danek7902 danek7902 Level 11 #23 14 Jul 2014 22:26 Miałem to focusa 16v i wracając do domu w trasie silnik zaczął się w trybie serwisowym 105-114 a kiedy doszło do 120 zapalały się kontrolki (zembatka i silnik) i auto pracowało na 2 dojechać do domu włączyłem ogrzewanie i tak dojechałem w upalny dzień z ogrzewaniem do podczas ogrzewania utrzymywała się że wąż dopływowy do chłodnicy jest gorący a odpływowy,który dopływa do termostatu jest termostat nie wyczytaniu o problemach tych silników z temperaturą postanowiłem wymienić termostat na inny o niższej temperaturze 74 demontażu alternatora odkręciłem ten plastikowy krócieć pod którym jest termostat i jakie było moje zdziwienie jak zobaczyłem założony termostat odwrotnie,czyli termostat wsadzony do tego plastikowego króćca a nie osadzony w obudowie postanowiłem jednak wymienić na ten 74 stopnie i po montażu temperatury wynosi od 85 do max 94 że jest idealnie. #24 21 Jul 2016 16:43 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #24 21 Jul 2016 16:43 Witam, dopiero ostatnio zdecydowałem się na montaż "bajpasu" łączącego wlot do chłodnicy z wylotem nagrzewnicy, ku mojemu zdziwieniu przyniósł upragniony rezultat. Oryginalny bajpas, który znalazłem - koszt 100 euro, bajpas "zrób to sam" 40 zł. Sprawdziłem przy każdej temperaturze lato, wiosna i dni mroźne. Bezinteresownie ford nie wypuszczał by takich części. Może to jakiś przypadek, albo tak jak to opisane zostało przez użytkowników innego forum jako " odpowietrzenie" układu chłodzenia przez nagrzewnicę, bez bajpasu tworzy się poduszka powietrzna przy czujniku temperatury pomiędzy świecami i przez to oszukuje wskaźnik. U mnie przynajmniej pomogło.

wymiana termostatu ford focus mk2 1.6 16v